Как убрать ржавчину

Нет, конечно, есть и другое значение этой фразы, на английский манер она звучит как «Rust Bucket». И такое название носит направление в тюннинге техники, когда ее с помощью аэрографии делают под «ржавое корыто». Но это только как стиль и вряд ли хозяева такой техники хотят, что бы такое ее состояния стало реальностью. Они уж точно берегут свою технику и знают, как убрать ржавчину с нее.

Ржавчина ежегодно уничтожает тысячи тонн стали и чугуна, выводит из строя всевозможную технику и механизмы, делает из красивых вещей совершенно неприглядные и унылые.

По данным NACE (международная ассоциация инженеров-коррозионистов) в США коррозия съедает разными путями 276 миллиардов долларов, а это, не много не мало, 3,1% валового продукта страны. Германия теряет по этой причине 2,8 % ВВП. А сама ржавчина уничтожает, примерно, от 10 до 20 % годовой работы всех сталеваров мира. Прикиньте, работаешь, а пятую часть твоей работы уничтожается что-то непонятное, возникающее с воды и влажного воздуха.

Если подойти к проблеме ржавчины многовекторно, то можно выделить три основных направления существования этой проблемы. Первый, мы уже вкратце затронули, экономический. Уменьшить материальные потери от ржавчины всевозможных изделий является весьма важной проблемой. Вторым направлениям является улучшения надежности любого оборудования. Ведь когда выходит из строя механизмы, сосуды, контейнеры, строения, машины, то это может привести к авариям и катастрофам. А это уже не только материальные убытки, но и человеческие жизни, ценность которых невозможно оценить. Третий вектор касается сбережения природных ресурсов. Ведь мировые залежи железной руды хоть и огромны, но далеко не бесконечны. Кроме того производство металла требует затрат энергии и воды. Хотя, положа руку на сердце, главной движущей силой, которая заставляет работать над борьбой с ржавчиной является экономическая составляющая проблемы.

Основная часть разработок в области коррозии происходит в комплексе. Приведем такой пример, как борьба с гололедом зимой. Основным способом борьбы является посыпание дорог солью. Ученые подсчитали, что такой способ борьбы со скользкими дорогами приводит к колоссальным убыткам. Так убыток за счет коррозии автомобилей и их агрегатов составляет сумму равную двум миллиардам долларов пол миллиарда идет на ремонт дорог и мостов, поврежденных солью. Что бы уйти от такого ущерба необходимо разрабатывать новые средства для борьбы с гололедом.

Экономические потери от действия ржавчины могут проявляться по-разному и состоят из:

1. Простои. Поврежденные трубопроводы или выход из строя котла электростанции. Каждый час простоя равен десяткам тысяч долларов убытков. 2. Потеря продукции или сырья. Труба проржавела и произошла утечка газа или нефти. Кроме экономических убытков может произойти и техногенная катастрофа: взрыв или пожар. 3. Снижение мощности производства. 4. Возможность загрязнения продукции или ее полная потеря.

Так что же делать нам, чтобы избежать вредного действия ржавчины? Какие способы борьбы с нею существуют?

Постараемся разобраться с этим вопросом.

Самый доступный метод уборки ржавчины это механический. Операции по этому методу выполняются вручную или с помощью разнообразных электроинструментов. Очень часто ржавчину удаляют с помощью проволочных щеток, их еще называют щетки по металлу, хотя они, скорее щетки по ржавчине. Но в современных условиях очистка от ржавчины производится с помощью специальных насадок на дрель или угловую шлифмашину. И еще один механический метод, который применяется против ржавчины это пескоструйная установка. Как вариант пескоструйной установки применяется водопескоструйная установка.

Следующий метод удаления ржавчины это химический. Тут есть, где разгуляться человеческим знаниям на практике. Остановимся на некоторых из них.

Например, существует проверенный способ, который подразумевает удаление ржавчины ортофосфорной кислотой. На обрабатываемую поверхность любым удобным способом наносят раствор ортофосфорной кислоты и воды (концентрация от 15% до 30%). После этого поверхность должна высохнуть. Указанная кислота от ржавчины будет более эффективна если на 1 литр добавить 4 мл. бутилового спирта или 15 мл. винной кислоты. После обработки ортофосфорная кислота и ржавчина вступят в реакцию, а в результате получим ортофосфат железа, который представляет собой защитную пленку на железе.

Если поверхность, с которой нужно убрать ржавчину, сильно поражена коррозией, то можно применить смесь молочной кислоты и вазелинового масла в пропорции 1 к 2. Кислота превращает ржавчину в лактат железа. А лактат железа, в свою очередь, растворяется в вазелиновом масле.

Также очень эффективно может убрать ржавчину 5% раствор серной или соляной кислот. Но необходимо знать, что во время применения этих кислот необходимо в раствор добавлять ингибитор. На практике обычно применяется уротропин. Добавляют его с расчета пол грамма на литр раствора. Иначе кислота сперва уничтожит ржавчину, а вслед за ней и сам металл. Необходимо отметить необходимость соблюдения самых строгих мер безопасности при выполнении работ с кислотой. Если вас не устраивает вариант с поиском соляной кислоты, ингибитора, составления пропорций и возможности завалить весь процесс в случаи ошибки в расчетах, то существуют уже готовые смеси.

Вашему вниманию предлагаем средство Acinet 200 торговой марки Nerta, производство Бельгия. Средство имеет свидетельство о государственной регистрации РФ. Испытания показали, что Nerta экологически безопасна и соответствует всем самым строгим нормам по охране окружающей среды. Основой Acinet 200 от Нерта является серная и фосфорная кислота с добавлением всех необходимых присадок и компонентов. Удобно, безопасно и нет необходимости искать все необходимые компоненты.

Также ржавчину можно удалять с применением высокой температуры, а именно ацетиленовой горелки. Но это уже, как говорится, прошлый век. Сейчас такой метод практически не применяется, так как существенно уступает химическому.

Этой новостью можно поделиться в соц. сетях: